1月11日，第42届达喀尔拉力赛经过了利雅德休息日，即将踏上下半程6格赛段的征途。根据组委会历来的一惯表现，人们有理由相信，后半程将会有大量的艰难沙漠，对于领跑中国军团的吉利汽车壳牌润滑油车队韩魏/廖岷来说，怎样继续贯彻上半程的革命路线，将忍耐进行到底，这是SS7开始之前的头等大事。

   在休息日里，车队的技师们将322号大黄蜂进行了彻底的检修，基本上等于给了韩魏一台新车，而韩魏廖岷也给了自己一个彻底的休整，并对前半程的比赛进行了总结和反思。

   “上半程，有得有失。第一天那个自动通话器坏了，让我们浪费了十几分钟。导致了恶性循环，发车位靠后，一直钻在卡车的烟尘里面。熬过了前三个赛段，从SS4开始慢慢摆脱了卡车，正常地行驶在赛段里。这是一个很宝贵的经验，至少以后会更加注意这些细节问题。”

   韩魏总结的是自己的主管教训，不过从客观上来说，前半程以戈壁和碎石为主的赛道地形也给他们雪上加霜。如果早遇到大沙漠，也早就轻松避开卡车群了。在狭窄的河床里，韩魏受到的考验更多地体现在心态的磨砺上，那28个稍有一点急躁情绪的兄弟，都把赛车撂在了赛道里，自己拎着头盔回家了。

   经过6个赛段的征战，韩魏/廖岷逐渐回升，最终以汽车组14名的成绩领跑中国军团，距离打破周勇创造的中国车手最好成绩纪录13名已经不远了。“上半程给自己和廖岷都打95分，我们两个开的也好，领的也好，都没有犯什么错误，都觉得特别好。虽然遇到了一些不顺利的事情，但是我们都把它克服了，而且后面越跑越好。”

   展望下半程的沙漠赛段，韩魏信心十足，毕竟这么多年的环塔、大越野、丝绸之路已经给了他充分的经验积累，再加上大黄蜂特别能战斗的脾气秉性，韩魏相信，稳步提升成绩将是规定动作。“这个沙漠很好跑，跟巴丹吉林差不多，我觉得沙漠开起来挺爽的。其实这个节奏问题就得看自己的水平，你的水平在哪里？掌握什么节奏？跑在什么样一个位置更舒服？这个要灵活机动的调整，并不是适合每一个人。”

   兵五常势，水无常形。跑达喀尔，并没有一定之规，阿提亚的节奏未必适合塞恩斯，韩魏的跑法也不可能跟钟磊一样。每个人都要根据自己的技术特点和体能状态去制定比赛策略，最适合自己的路书才是最好的。“通过第一次在达喀尔比赛，给我的教训就是一定要敬畏达喀尔。它会给你设置各种不同的困难，让你去征服。所以绝对不能小看达喀尔，我们做的准备工作越充分越好，但无论再怎么充分，进了赛道我都觉得还不够。”

   作为旁观者，人们注意到，当韩魏仅仅是第二次参赛，就追近了前十名的位置，已经差不多接近他的天花板了。6个赛段下来，三位前冠军塞恩斯、阿提亚和老彼得牢牢把持着三家，本土车神阿拉吉只能稳守第四，闭门思过——所思所盼俱是前三名出错。而另外两个前冠军德维利尔斯和罗马完全无力争雄，前F1冠军头哥还跟在韩魏后面……因此，韩魏目前最重要的任务就是认清自己和赛道的客观条件，只愿稳步提升，那么最终突破到10名左右，并非难事。